記事のポイント
- 環境NGOが中国自動車市場の2030年のシェア予測を公開した
- トヨタなど日米独6社のシェアが2030年には最大で27.6％まで縮小する見通し
- ガソリン車の段階的な廃止は、自動車メーカーが長期的に事業利益を得る戦略とも合致する
中国自動車市場の2030年のシェア予測を環境NGOがこのほど公開した。トヨタ自動車、フォルクスワーゲン（VW）、本田技研工業など日米独6社のシェアは、50.1％（2021年までの3年間の平均）から、2030年には最大で27.6％にまで縮小する見通しとなった。（オルタナ編集部・北村佳代子）
中国では電気自動車（EV）への移行が急速に進み、新車販売台数に占めるEV比率は、23年の第1四半期で31％とされる。「日米独の完成車メーカーはEV化を加速しなければ、中国市場でのシェアをBYD（比亜迪）などに奪われるだろう」と同NGOは予測した。
中国は世界最大の自動車市場だ。中国汽車工業協会によると2022年の自動車販売台数は2686万台と、新型コロナ禍のロックダウンにもかかわらず前年から2％伸ばした。
このうち、BYDなどの中国自動車メーカーの販売台数は、前年から23％増え、中国勢のシェアは全体の49.9％と前年から5.4ポイント増加した。その背景には中国市場の急速なＥＶへの移行がある。
中国でのＥＶ販売比率は、2021年の15％から22年には28％に急拡大した。2023年の第1四半期（1月～3月）には、31％に達し、その約8割を、BYD、吉利（Geely）、上海汽車（SAIC）、長安（Chang’an）、広州汽車（GAC）などの中国勢が占めた。
今回の中国自動車業界予測を公開した国際環境ＮＧＯのグリーンピース（東アジア）は、次のように指摘した。
「中国の自動車市場で存在感を示すには、急速な電動化対応が必要だ。VWやトヨタのような業界リーダーは、新エネルギー車への移行を加速させないと、BYDのようなオール電化の自動車ブランドにシェアを奪われるリスクがある」。
なお、新エネルギー車の定義は、プラグインハイブリッドEV（PHEV）、バッテリーEV（BEV）、燃料電池車（FCV）を指す。ガソリンとEVのハイブリッド車（HV）は含まない。
■EV普及で変わる中国自動車業界の勢力図
